dimanche 29 janvier 2012

Aller, on commence en place gauche ??

Et voilà, c'est parti tout doucement.
Lorsque je reprends quelques cours avec des FI, pour de l'entraînement aux pannes, autorotations, etc.... ce coup-ci, c'est en place gauche que je suis.

Quelle différence que de se retrouver à piloter à gauche !!
Même pour la mise en route, on se retrouve débile.
J'ai fait 0,7 en R44, et bien on suit la procédure.
Battery On
Strobe On
Mixture à fond, ... heu la mixture ... Ah oui elle est à droite maintenant, et plus à gauche...
etc...
Gaz fermés
Mise en route... heuuuuu. Ah oui, il n'y a pas de bouton de démarreur sur le collectif du coté instructeur, alors il faut utiliser celui de l'"élève" et repousser la mixture avec l'autre main... puré, je vais faire des noeuds avec mes bras !!! :-)

Les repères cabines sont totalement différents, la position des bras aussi.
Mais bon au bout de 10/15 min, je commence à m'y faire un peu.
Bon mon instructeur aussi cela fait bizarre. Piloter en place droite, instruire en place gauche.. et maintenant instruire en place droite !!

Je suis assez content de mes autorotations (bon, en R44, je n'ai pas de mérite), je fais aussi quelques posés en dévers et des quicks-stop.

Bref, cool de commencer à faire cela. Vivement les prochains, j'ai hâte.

mercredi 4 janvier 2012

Retour aux exercices de base.

Il fait beau, il y a du vent, pas de vols de prévus aujourd'hui !!!
Aller hop hop hop, je sors une machine, attrape un instructeur par le col, et on va se faire des autorotations en tout genre ainsi que de la mania....

Ben oui, pour une fois qu'il ne pleut pas averse et que l'on n'a pas 35 ou 40 kts en rafales... on va en profiter un peu pour me dérouiller.

Autorot de précision... atterrir sur un point précis (belle définition hein !!)
Mise en autorot, gestion des tours OK, pas trop mal... j'ai tendance à tirer le cyclique vers moi toujours un peu ce qui fait que ma vitesse est plutôt dans les 60kts que dans les 65kts !!! il faut que je fasse très attention à cela.. la vitesse est ton amie (vous savez l'énergie cinétique, 1/2 mv2)...
Bref, j'arrive à 20 m de la cible avec la remise en puissance... peu mieux faire.
On s'en fait 3 ou 4 comme cela.

Puis mania au sol, la chèvre (tourner en circulaire autour d'un point, le nez toujours pointé vers ce point). Evidemment à faire assez rapidement et de façon coulée, constante. Pas trop mal.

Un peu de translation avant avec un tour complet tout en avançant. Avec le vent qu'il y a attention lorsqu'on balance la queue de l'appareil dans le vent, il faut être super réactif aux pieds..

Par la gauche facile... (enfin, j'y arrive sans trop de problème)

Par la droite, je mets un peu de pied, la machine ne bouge pas, encore un peu plus, .... bref, il faut mettre énormément de pied en plus par rapport à un tour par la gauche, je suis presque en butée pour amorcer mon tour par la droite. Et attention au vent, car une fois que cela part, on se retrouve à faire son tour complet en 1/4 de seconde alors super réactif aux pieds...
Bref, un peu difficile sur le début, mieux à la fin, mais cela sera à travailler encore et encore.

On termine par quelques nouvelles autorotations basse hauteur, verticales etc... cool, je suis content de moi pour la gestion des tours.
Mes défauts : manque de précision : je ne suis jamais pile sur le point cible, j'ai toujours tendance à tirer le cyclique à moi (réflexe de sécurité ??) et donc je perds de la vitesse et c'est la course entre vitesse, PG, tours etc...

Autre défaut mis en exergue lors de cette séance, lors de mes décollages, pour aller chercher mes 60kts de montée initiale, lorsque j'ai mes 45kts et que j'affiche ma PMD (puissance Max au Décollage) et bien je donne des petits coups en avant dans le cyclique. Comme si chaque coup allait me faire aller un peu plus vite. Au lieu de pousser légèrement de façon continue de plus en plus en avant pour avoir une assiette 60kts, je donne un coup et je reviens, encore un, je reviens etc... bilan : je suis toujours à 50kts et c'est tout...

A TRAVAILLER POUR LA FOIS PROCHAINE :
la vitesse de l'autorotation
la vitesse de la montée initiale

Je suis tout de même super content de cette séance. Cela fait du bien de reprendre des cours, sans stress d'un examen ou d'un jugement. Surtout après quelques mois sans entraînement, on prend de petites mauvaises habitudes qu'il est toujours bon de corriger rapidement.

Bons vols à tous et bonne année 2012