Des photos...

Je croyais que l'appareil de ma femme n'avait plus de batterie, mais non, elle avait ce qu'il fallait. Donc j'ai quelques photos de cette belle journée. Mais comme vous l'avez vu dans le post précédent, ma femme n'étant pas au super top de sa forme pendant le vol, elle n'avait la tête à prendre des photos.. mais je devrais avoir quelques vidéo la semaine prochaine.

Voici les photos un peu en vrac. ça me saoul de les arranger dans le blog...

Je stagne dans la théorie / 3 baptêmes aujourd'hui

Avec les congés / jours fériés, et bien je n'avance plus car je suis à droite à gauche alors, impossible de me concentrer et de lire correctement les bouquins. Je reprendrais donc dimanche, ce sera plus calme.

Aujourd'hui vendredi, pas très beau, mais j'amène femme et enfants ainsi qu'une copine de ma femme pour un tour (un par un malheureusement, pas tous ensemble).

Sur le chemin de l'AD, on essuie quelques averses, j'ai peur pour la suite, mais le plafond à l'air assez haut. Dommage tout de même pour mes passagers car la visi ne sera pas top.

Je commence par la copine de ma femme, elle est à l'aise, une légère appréhension, mais tout OK. translation sur D4, puis alignement / décollage, on se fait l'ouest parisien, le petit tour de 30 min qui nous fait aller vers Villacoublay et Versailles. Effectivement, une petit bruine et mauvaise visi, on n'aperçoit la tour Eiffel, que lorsque l'on arrive sur la Seine, généralement on la voit bien avant, puis je passe sur Villa, un super puma arrive en sens opposé dans 30 secondes, on ouvre l'oeil, je ralentis.... rien, on arrive tous les deux sur le point WH3... je ne vois toujours rien, je ralentis encore un peu à 70kts, tourjours rien, Villa qui me dit, alors qu'est ce que vous faite.... bahhh j'ai pas de visuel sur l'appareil convergent qui est à la même altitude que moi !!!", ahh oui, en fait il est déjà passé, il a coupé ailleurs.... " ah bah oui les gars si on me dit rien à moi.... comment je fais pour le savoir, dans mon petit R22, je m'attends à croiser un énorme appareil, bien on termine la boucle et voilà... un super atterrissage et kiss landing, pour le passager suivant. Elle a prit pleins de photos et vidéo, je les mettrais sur l'un des prochains posts dès que je les récupère la semaine prochaine.

Le passager suivant est une passagère... ma fille, 6 ans.... elle n'a pas peur, tout est OK. On part en sortie nord ce coup-ci, un 1/4 de tour à droite, la même chose à gauche au travers les champs, elle est enchanté, tout est OK, on rentre, pas mal d'aéronef en sortie, j'ouvre l'oeil, vent arrière, base, atterrissage, et posé impeccable. Elle se fait débarquer pour que mon troisième et dernier passager embarque. Ma femme, un peu angoissée, elle a fait trois fois de l'hélico et trois fois elle a été malade. Elle a toujours terminé la tête dans le sac, mais le sac est toujours resté propre...;-), j'espère que cette fois-ci ça pourra aller.

Mise en stationnaire, translation, alignement et décollage. Tout impec.

"Ca bouge un peu non ?? il y a du vent non ??"

moi : "heuuuuu bah non, pas trop (enfin pas du tout même mais je ne voulais pas lui dire"

Elle regarde bien loin devant elle, la tête bien droite, je tourne tout doucement, et je lui dis que sa tête doit rester bien alignée avec son corps..etc... et bien arrivé à mi-parcours, elle commençait à pas être au top..... on termine le tour, verticale terrain, elle sort le sac. La tour de demande d'intégrer directement en début de base, ok, ma femme toujours la tête dans le sac, je m'aligne pour atterrir, tout OK, puis translation et posé en douceur aussi.

Bilan des courses : 2 personnes ravis, et ma femme qui a laissé un sac propre, comme d'habitude, mais bon, l'estomac en vrac quand même. Elle veut me faire toujours plaisir, mais c'est un calvaire pour elle.

Pour ma part, super content de mes approches en finale et de mes mises en stationnaire / posés.

Aller, je vais essayer de travailler un minimum ce soir.

Certificat 010 - Circulation aérienne, droit aérien, annexes OACI

Puré que c'est long, pas super intéressant et il y a une masse d'informations à ingurgiter phénoménale. Comment faire pour retenir tout cela ???

Si quelqu'un a des trucs et astuces, je suis preneur....

Je viens de lire le bouquin sur toutes les annexes, 18 annexes, à connaître par coeur, ce sont des questions "simples", mais bon il faut bûcher....

Est-ce qu'il suffit de faire les questions sur internet ???

Bref, si vous avez des conseils, je prends...

Je me concentre sur la phase 1 : c'est à dire l'ensemble des modules suivants :

• 010 : réglementation
• 021 : Connaissance des aéronefs
• 022 : Instrumentation
• 040 : Facteurs Humains
• 082 : Mécanique du vol hélicoptère
• 091 : Communication VFR

Soit 6 certificats en tout. Il y a 27 tests à valider avant d'être présentable (enfin si je veux présenter les 6 à la première session...), et j'en ai fait......7.... et oui, il y a encore du boulot.

Encore un passager heureux.....

Aujourd'hui, j'embarque mon beauuuuuf. Il n'a pas trop peur je lui explique rapidement comment ça vole, et les sensations qu'il va avoir dans cette petite machine où l'on voit à 200° ou plus...

Il fait beau, personne aux pompes alors pré-vol tranquillement en lui expliquant ce que je regarde etc... puis on met en route pour les pompes, je décolle tranquillement, et atterrissage tout aussi en douceur, je suis content de moi.

Puis on part en sortie N pour faire le tour de Paris. Il est "impressionné" par le décollage : "C'est génial ça"....

Ca bouge un peu mais tout va bien, il n'a pas d'appréhension. On fait la tournée des stades, tout est OK, puis on rentre par l'entrée N... Difficile d'en placée une, tout le monde est en vadrouille, j'avance vers l'intégration, puis la tour me dit, attendez, je vous rappelle, OK demi-tour, je fais des ronds à l'entrée Nord. Je retente : Non toujours pas dispo, j'ai l'impression que les avions font des tours de piste alors que le week end entre 12 et 14h c'est interdit !!!

Bref, je tente encore, et ce coup-ci, c'est le bon, intégration en début de vent arrivère, puis base, et finale, impec tout va bien. On translate tranquillement au parking avec un kiss landing digne d'un pilote de 100,000 hrs au moins !!!!!

Dans les temps...validation d'un module supplémentaire

Dans le cadre de ma formation à distance, j'ai avancé selon mes désirs et espérances. Non sans mal, car le 040 - Facteurs Humains, c'est un peu difficile à digérer. Mais bon, j'ai validé mon module à distance avec un petit 88%. Pas top mais bon assez honorable, étant donné que j'ai passé pas mal de pages.

Je me suis attaqué au module 021 pour l'informatique uniquement. Je passe le test ce soir. Puis je verrai la prochaine étape selon la progression que me propose implicitement l'organisme de formation.

Aujourd'hui, il ne fait pas trop moche, on ne voit pas le soleil, mais bon il ne pleut pas et il y a moins de vent que les jours précédents. Je me lance donc dans un petit tour de 25 min environ que je n'avais jamais effectué : l'Ouest parisien dont vous avez un aperçu en photo.

Je ne l'ai jamais fait et je souhaite avoir les bons repères et la bonne radio, alors je prends en passager O.D., pilote pro qui veut bien m'expliquer le parcours. L'idée est de faire un tour avec lui, le déposer au parking, puis de refaire un tour tout seul.

Entrée Rocquencourt, on passe Pont de Sèvres pour bifurquer vers le sud WH3, puis WH2, on longe Villacoublay, puis on sort en WH1 pour arriver en verticale terrain à 1500ft.

Sur le premier tronçon, on croise une gazelle (qui me semble très à ma droite alors je propose de nous croiser par la gauche), bon selon O.D. elle était pile en face de moi, donc nous aurions dû nous croiser par la droite. Bref, c'est passé sans aucun souci, mais je retiens pour la prochaine fois. Je suis assez content de ce premier tronçon avec O.D. tenue de cap et d'altitude (bon j'avoue, j'ai perdu 100ft lorsque j'ai modifié le transpondeur... mais chuuuuut!)

Puis je repars seul, impec aussi, j'aime mieux à deux car la machine est plus équilibrée, mais bon il faut savoir voler tout seul aussi.

De retour, après le déjeuner, O.D. me propose d'aller chercher une machine à LFPN. OK, on y va, direction l'atelier d'entretien en voiture pour ramener la machine sur LFPZ. C'est très rapide, il doit y avoir 15/20 min de vol, mais génial, car nouveau, entre le trafic de LFPN, l'arrivée sur Villa puis l'intégration LFPZ, et on termine par une directe sur la 29, il faut très rapidement descendre, sympa et chaud !!!

Voiloù pour la journée de folie. Très riche et belle journée, je suis content de moi. Je dois en profiter car la semaine prochaine, c'est pluie, pluie, pluie.

A fond dans le module 091

Et voilà, je me suis envoyé le bouquin du 091 ce week-end, j'ai fait quelques tests en ligne, et j'ai validé mes 4 devoirs. Ce n'est pas trop compliqué... donc je vais essayer de maintenir les connaissances à niveau pendant les 3 à 4 prochains mois... Car le plus difficile c'est de se souvenir des infos au bon moment.

Je m'attaque au 040 - Facteurs Humains... Puré, c'est écrit par deux docteurs !!! le livre est ENORME !! autant pour le PPL c'était le module le plus simple, autant là, on s'attaque à tous les phénomènes physiologiques pour expliquer l'hypoxie, l'hyper-ventilation, etc.... il n'y a pas de phénomènes nouveaux, mais on voit tout dans le détail !!

L'objectif est de terminer le livre d'ici la fin de la semaine et de valider le devoir vendredi en fin de journée. Je verrai si je tiens le rythme.

Premier vol avec passager

Voilà, aujourd'hui samedi, il fait super beau ce matin (un peu couvert, mais cela se dégage doucement). Je pars direction LFPZ avec mon beau père qui n'a peur de rien !!

Le programme, le tour de Paris bien entendu, c'est beau, ça prend 1 h pile. Alors avant l'arrivée des nuages, on part.

Pour la prévol, il me laisse tranquille 15 min, il prend des photos des avions qui font des tours de piste, je peux me concentrer sur ma check-list. Le plein de la machine est effectué alors pas de problème, on part en vol.

Je m'annonce pour partir et mince, la radio qui merdouille personne ne m'entend alors que j'entends tout le monde.. Ma qué pasa ??? Je bidouille les switchs radio pour comprendre et je trouve la solution. Ouf pas besoin de tout arrêter pour comprendre et demander ce qui se passe à un FI.

Décollage en douceur afin que mon passager soit rassuré. Translation lente impec, puis décollage où je prends mon temps. Il n'y a personne en l'air pour le moment.

J'arrive vers Issy les Mlx, où un EC135 part direction Créteil. Juste le temps de le voir qu'il part déjà à fond les ballons... à 80kts, j'ai un peu du mal à le suivre mais bon, on profite du paysage et du grand air. On passe la foire du trône, Bercy, Mercuriales, je passe sur Le Bourget, je pense à LJ35 (hihihi). Le stade de France où a priori ce soir "il va y avoir du sport". Puis Carrière, Camps des loges et on se rentre tranquillou. Il y a du monde dans le circuit ce coup-ci, il est 11h30 les gens ce sont réveillés.

Approche impec, en douceur, et c'est contrôlé pour la 29L. Je demande à translater vers le hangar, oui, sur Delta à droite.... Je me dis, bizarre Delta c'est à gauche, je redemande confirmation. Et hop, non, Tu prends Delta à gauche ET tu sers à droite car il y a un autre hélico qui arrive... ahhhhh comme quoi il faut toujours bien collationner ou demander en cas de doute.

J'arrive au hangar, posé en douceur, un passager heureux avec 122 photos, et moi tout aussi heureux que ce soit très bien déroulé.