Petite virée dans l'Yonne

Une fois n'est pas coutume, je pars avec un binôme de choc pour aller sur LFGO (Pont S/ Yonne).

On se fera une verticale Orly, toujours cool de survoler ces gros liners.

Puis traverser Melun au sud des installations, puis suivre l'autoroute jusqu'à Pont S/ Yonne.

Après la visite pré-vol, direction les pompes rapidos car le temps se gâte un peu.

On entre dans la machine, et une belle averse sur le trajet parisien, mais la visi n'est pas mauvaise, 6km je dirais....

Verticale des Moulineaux, puis direction Orly, le contrôleur me demande de me mettre en attente au nord car un avion est en finale, et il ne souhaite pas avoir un hélico à 1000ft/QNH dans sa ligne de mire... dès qu'il est posé, on est autorisé à croiser les axes et direction Melun.

J'ai un peu du mal avec l'ATC de Melun car je veux faire un cheminement le long de l'autoroute et sortir au S.O, et elle veut absolument me faire passer par un point de sortie VFR spécial au sud... les seuls trafic sont en tour de piste ou au nord. Bref, j'abdique et slalom en revenant un peu sur mes pas pour rejoindre SierraMike.

Puis Seine info jusqu'à la fin.

Posé en douceur, accueil habituel à LFGO, tout est bien.

Pour le retour, je passe navigant.

On se fera le même chemin en sens inverse. Mon collègue arrive à l'entrée de Melun directement via l'autoroute, le même contrôleur lui dit OK, pas de problème...

Puis on traverse la CTR et au moment de quitter, pour l'entrée ORLY, elle nous dit :

"bah non, c'est interdit de pénétrer cette zone, faites le tour"

Hein, ?? quoi ??? on l'a fait il y a une heure en sens inverse !!

Ah non, désolé, pas possible, vous devez tout contourner.

Heu, vous êtes sûr là, car en hélico on peut faire cela...

Ah vous êtes en hélico, alors je crois que c'est bon, allez-y....

heuuu OK alors... tiptop !! on y va et on contacte Orly avant qu'elle change d'avis.

Bref, retour sous le soleil sans encombres.

Quelques photos de la Nav en Normandie

Décollade de Deauville, un ?? avion (gros) fait un nacktrack sur la piste, on est autorisé à décoller de la plateforme directement verticale de la piste !!

Utah Beach... mais je me trompe peut être ??
les parcs à huîtres...

Deux F16 belges que l'on va griller au décollage, enfin pendant qu'ils ont le dos tourné lorsqu'ils font un backtrack sur la piste de Cherbourg.

Ahhh les pompes de l'Aigle... Servez-vous... mais il faut enlever les noeuds d'abord.

A la prochaine.

Ca faisait longtemps....

Et bien oui, après quelques semaines d'activités aéronautiques, je n'ai pas prit le temps (pas l'envie non plus) d'écrire quelques navigations / missions etc....

Mais voilà depuis 1 semaine, deux belles nav que je m'en vais vous conter.

La première, comme vous pouvez le voir, LFPZ / Deauville, puis les plages du débarquement / Cherbourg, on descend le long de la cote direction Grandville pour une directe LFOL / LFPZ.

On part à deux, car il y a environ 6 hrs de nav, je ne tiens pas trop à me faire cela tout seul (pour la fatigue et le coût !)

A l'aller 20 à 25kts de face, c'est moi qui fait la première tranche, 85 kts environ au badin, avec un 60kts timide en vitesse sol !! c'est long mais beau.

Sur Evreux, lorsqu'on transit dans la TMA, il y a 2 transals qui tournent ainsi que des dépollutions pyrotechniques proche de notre axe de passage, je n'ai jamais autant parlé à un ATC, mais c'était super, je crois qu'elle (oui, c'était un "Elle") flippait un peu, mais bon parfait.

Arrivée en très longue finale 30 sur Deauville. Je n'avais jamais été là-bas, la piste qui monte légèrement et qui termine dans la mer (enfin l'impression) c'est magnifique... avec 15€ de taxes, c'est un peu moins magnifiques !! mais bon.

Ensuite magnifiques plages de la cote en passant Nord de Caen, puis direction Cherbourg où il n'y a absolument personne sauf 2 F16 belges sur le parking.

On refuel, on mange un peu, puis on se prépare à la mise en route, un des F16 met en route aussi. Puré si les deux partent ensemble on va en avoir pour 5 min, moteur en route à attendre. Une seule solution, les griller avant qu'ils ne décollent.....

j'attends le moteur chaud, je fais mes tests.

Un des F16 s'engage déjà pour un backtrack pour s'aligner,

je m'annonce prêt

la tour : "heu... vous êtes prêt tout de suite alors" ???

Ben oui, !!

"Heuuuu bah de la position alors décollage tout droit puis prise de cap au 220°"

YES !!!! on passe avant le F16 aligné !!!

Bon 2 minutes après il passe à fond les ballons en dessous de nous à 500ft sol environ direction Jersey j'imagine. Mais bon on a grillé top gun au décollage quand même. avec nos 60kts sol !!

Direction Granville, la journée est bien avancée, nous n'irons pas au mont-Saint-Michel, direction 090° pour rentrer à la maison.

Vent dans les fesses, toujours 80kts de Vi, mais on a un 103kts de Vsol !! ça speed pas mal.

Belle journée, 3 gouttes de pluie, juste de quoi lavé le pare-brise. Impec !

Seconde navigation, toujours à deux, un mélange savant de transit parisien, longer la Classe A de Paris pour un Luzarches / LFPP (où j'ai passé mon pro pour les pannes, autorotations etc...) puis transit dans la CTR Interdite de Creil, enfin interdite, il suffit de demander gentillement et les militaires sont super sympas, pas de trafic, OK allez-y.

Verticale LFAD puis on contourne Compiègne direction le Plessis pour changement de pilote et avitaillement.

On passera aussi entre les gouttes, puis Meaux / Lognes / Melun pour rejoindre le sud de Paris et entrée par Bris sous Forges et faire un transit parisien Sud / Nord via Toussus / Villa / Versailles.

Et voilà, 3 hrs de vol, environ 3h30 de balade et de sortie où l'on admire avec ce mauvais temps les gros nuages noirs au loin avec les percées de soleil sur Paris... magnifique !!

J'arrête là pour cette fois-ci. A bientôt

Direction LFGO

Ce matin, il ne fait pas très beau, comme tous les matins de ce magnifique mois de novembre. Hein ?? ah non, on n'est pas en novembre ?

Nous avons prévu, ma binôme et moi-même un petit aller / retour à Pont S/Yonne en passant par le sud du transit parisien à l'aller, puis retour par Bris S/ forge pour remonter sur Toussus, pour aller chercher une machine et enfin LFPZ.

On a 5000 de visi, on décide de partir et on se prépare tout de même à un déroutement en cas d'aggravation de la météo. On vadrouillera d'AD en AD afin de pouvoir se poser rapidement en cas de pluie.

Tout se passe merveilleusement bien sur le transit parisien, le plafond est environ à 1900ft, on sort à Mont d'Est pour Lognes et faire le plein.

On a bien la carte Total.... mais on n'a pas le code... c'est balot ça !!! bref, quelques coups de fil plus tard, on a le code de la carte, on repart direction la fertée gaucher.

Le temps se gâte, on se déroute plus au sud, direction LFAI car on voit qu'il y a du soleil par là-bas. Déroutement tranquille, on contact Seine Info, tout se déroule parfaitement bien.

Puis de Nangis, direction Pont s/Yonne que l'on trouve sans problème en longeant ...?? un grosse route.

Petite pause café et vessie. On repart direction Moret, La Fertée Alais, puis Bris S/ Forge qui est une des entrée sud du transit parisien, on est à 1000ft/ AMSL car on passe sous les finales d'Orly qui sont elles vers 3000ft à cet endroit.

Nous sommes pas mal secoués... Du vent ? des thermiques en passant au dessus des forêts ?? ou alors des turbulences de liners qui descendent après leur passage ??? je ne sais pas trop ?

Puis direction LFPN pour aller chercher une machine.

Finalement, retour LFPZ via villacoublay en mode Speedy Gonzales pour ne pas perdre de temps.

Journée une fois de plus riche, bonnes décisions de ne pas avoir été jusqu'à la ferté Gaucher et se mettre dans la mouize.

Aller A+.. il faut que je fasse du R44 maintenant, je dois monter mes heures en 4 places.

PS : je viens de faire le compte, j'ai plus d'heures de CdB que d'heures d'instruction !!! c'est un cap ça non ??

Rien à voir d'aéro.... je suis twitterrifié....

Et oui, toutes les choses arrivent.

Me voilà accro à Twitter de plus en plus...

Infos rapides et faciles...

Abonnez-vous à mon twitter pour les infos hélico / aéro / et pourquoi pas pour les vols que j'organise.... si vous voulez faire des baptêmes, vols photos sur la région parisienne ou ailleurs ...

Si en plus, vous aviez la gentillesse de Re-twitter ce que j'envoie, ce serait parfait !!!

A bientôt, n'hésitez pas.

@Helicophil

Magnifique météo !!

Aujourd'hui, on prévoit avec ma binômette un petit vol vers LFON de type recherche de châteaux à la carte Michelin 1/100000.

C'est vraiment un excellent exercice je trouve d'avoir une carte routière ultra-précise et d'essayer de naviguer avec celle-ci.

De plus, évidemment, nous avons la carte aéro pour les zones de survol, les zone P / D / R etc....

L'idée est de trouver quelques châteaux de la région. Il y en a plein alors on ne va pas tous les faire.

Ensuite changement de pilote à Dreux et retour LFPZ.

La météo à l'air de se maintenir, le ciel est magnifiquement nuageux et gris, splendide ! et le vent souffle, et oui, ça bastonne pas mal .

Après avoir donc prit la météo et les notam (attention pour le défilé et les entraînements du 14 juillet, il y a un nouveau Notam !!), on part en sortie LFPX.

Il y a vraiment beaucoup de vent à 1500ft, mais un aéronef s'annonce venant du nord pour une verticale LFPX 1500ft, alors je décide de monter à 1800ft. Il n'y a pas photo, on se prend facile 5 kts de vent supplémentaires. Je le vois à la vitesse sol donnée par le GPS et la vitesse au badin...

Notre vitesse de croisière habituellement à 80kts sera à 70 kts aujourd'hui, et une fois le trafic croisé, je redescends à 1500ft. Ca secoue toujours un peu moins qu'à 1800 !

On se fait notre petite nav, ma binômette à les yeux aux alentours, car il n'y a personne dans le ciel, ou presque... et surtout nous ne sommes plus en zone contrôlée, donc impossible de savoir où sont les trafics.

En fait, c'est ce qui m'effraie le plus. Ne pas voir les trafics environnant donc 2 paires d'yeux c'est bien.

Bref, on s'amuse pas mal, arrivée à LFON où il n'y a absolument personne. Voici les photos à Dreux.

Puis retour tranquillou sur LFPZ via le secteur ouest.

Cadeau de Noël pour les parents d'un copain

Et voilà, les parents d'un ami on enfin vu leur cadeau de Noël devenir réalité.

Une heure de balade en R44 dans la région parisienne.

Je choisi de partir direction Mantes pour découvrir les méandres de la Seine.

Puis un bon 210° pour aller sur Dreux, puis 150° pour Chartres, avant de revenir sur les étangs de Holland et l'entrée secteur sud.

un peu plus d'une heure tranquillement, pas mal, je suis content, surtout que cela faisait 1 mois que je n'avais pas voler sur le R44, ça me manquait.

J'ai dû être relaché pour des questions d'assurance sur le R44 un peu avant notre vol avec un instructeur.

Depuis Chartres, on voyait Paris, la tour Eiffel, La Défense etc....

Magnifique.. je recommande...